epa06759358 The exhaust pipe of a passenger car in Bremen, northern Germany, 24 May 2018. Starting on 31 May, the northern German city of Hamburg is the first city to prohibit traffic for Diesel cars on two major roads in the city centre.  EPA/FOCKE STRANGMANN

Ue: dal 2035 stop alle auto a benzina e gasolio (Ansa)

Roma, 15 febbraio 2023 - Dal 2035 potremo continuare a circolare con le auto con il motore termico. Di qui ad allora i modelli senza motori elettrici o a idrogeno usciranno lentamente fuori mercato e dopo il 2035 non sarà possibile comprarne altre di questo tipo. Stop vendita auto con motori benzina e diesel dal 2035: ok definitivo del Parlamento Ue  Le auto di lusso Dal 2035 potranno continuare a produrre auto "termiche" solo i piccoli produttori, che non sempre in realtà sono sinonimo di auto economiche. Anzi. In sostanza, chi produce meno di mille veicoli all’anno, potrà continuare a farlo: è il segmento del cosiddetto mercato di lusso, la norma che di fatto può salvare le linee della Ferrari, giusto per fare un esempio. Da mille a 10mila o da mille a 22mila furgoni, la scadenza slitta di 12 mesi (al 31 dicembre del 2035 e non dal primo gennaio). Nella normativa è stata inserita anche la possibilità di continuare a produrre vetture con motore termico o ibrido, purché appunto ad emissioni zero. Ad esempio perché alimentate a carburante sostenibile come l’idrogeno (non quindi diesel o benzina). La questione usato Lo stop al diesel o alla benzina non significa che dal 2035 non potremo utilizzare le nostre vecchie macchine. E potremo anche rivendere le vetture sul mercato dell’usato, non ci saranno vincoli. Ma, in effetti, si tratta di un segmento che andrà lentamente a morire. Con un inevitabile deprezzamento dei valori commerciali. Infatti, il costo totale di proprietà (costo di carburante, manutenzione, acquisto e assicurazione) potrebbe aumentare per effetto delle politiche dei governi per rispettare i vincoli di riduzione di Co2 previsti dall’Unione Europea. La vera novità, però, è che dal primo gennaio del 2035 potremo immatricolare solo auto green. Gli incentivi green Per favorire il passaggio ai veicoli elettrici o ibridi ci saranno una serie di incentivi destinati ai consumatori. Una sorta di rottamazione di massa del vecchio parco-auto. Saranno i singoli Stati nazionali a decidere modalità a tempi. Ma non solo. Anche i produttori di auto riceveranno degli aiuti da parte dello Stato per favorire la transizione ecologica, ammodernare gli impianti e formare i lavoratori. Ci sarà anche un effetto sull’occupazione. Le auto elettriche hanno meno componenti e sono più semplici da produrre: che chi calcolo un taglio dei posti di lavoro di almeno 70mila unità. La durata degli aiuti Il meccanismo di incentivazione di veicoli a zero e a basse emissioni (Zlev) cambierà negli anni per rispondere all’andamento previsto delle vendite: ci saranno obiettivi più bassi di riduzione per i costruttori che vendono un maggior numero di veicoli con emissioni da zero a 50g Co2/km, come i veicoli elettrici e veicoli elettrici ibridi efficienti. Dal 2025 al 2029, il fattore di riferimento Zlev è stato fissato al 25% per le vendite di nuove autovetture e al 17% per i nuovi furgoni. A partire dal 2030, l’incentivo sarà rimosso. Più economiche Un’altra conseguenza sarà la spinta verso le auto elettriche. Oggi, le vetture di questo tipo sono decisamente più costose rispetto a quelle termiche. Le nuove normative dovrebbero incoraggiare una maggiore concorrenza e incoraggiare i produttori a investire nella ricerca e nell’innovazione dei veicoli elettrici, il che dovrebbe abbassare il prezzo di acquisto.

Economia

<p>Roma, 15 febbraio 2023 -&nbsp;<b>Dal 2035</b> potremo continuare a circolare con le <strong>auto con il motore termico</strong>. Di qui ad allora i modelli senza motori elettrici o a idrogeno usciranno lentamente fuori mercato e dopo il 2035 non sarà possibile comprarne altre di questo tipo.</p> 
<p><strong><a href="https://www.quotidiano.net/economia/stop-auto-benzina-diesel-2035-1.8525811">Stop vendita auto con motori benzina e diesel dal 2035: ok definitivo del Parlamento Ue</a></strong></p> 
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<h2 class="title-paragraph">Le auto di lusso</h2> 
<p>Dal 2035 potranno <strong>continuare a produrre auto "termiche" solo i piccoli produttori</strong>, che non sempre in realtà sono sinonimo di auto economiche. Anzi. In sostanza, chi produce meno di mille veicoli all’anno, potrà continuare a farlo: è il segmento del cosiddetto mercato di lusso, la norma che di fatto può salvare le linee della Ferrari, giusto per fare un esempio. Da mille a 10mila o da mille a 22mila furgoni, la scadenza slitta di 12 mesi (al 31 dicembre del 2035 e non dal primo gennaio). Nella normativa è stata inserita anche la possibilità di continuare a produrre vetture con motore termico o ibrido, purché appunto ad emissioni zero. Ad esempio perché alimentate a carburante sostenibile come l’idrogeno (non quindi diesel o benzina).</p> 
<h2 class="title-paragraph">La questione usato</h2> 
<p>Lo stop al diesel o alla benzina non significa che dal 2035 non potremo utilizzare le nostre vecchie macchine. E <strong>potremo anche rivendere le vetture</strong> sul mercato dell’usato, non ci saranno vincoli. Ma, in effetti, si tratta di un segmento che andrà lentamente a morire. Con un inevitabile deprezzamento dei valori commerciali. Infatti, il costo totale di proprietà (costo di carburante, manutenzione, acquisto e assicurazione) potrebbe aumentare per effetto delle politiche dei governi per rispettare i vincoli di riduzione di Co2 previsti dall’Unione Europea. La vera novità, però, è che dal primo gennaio del 2035 potremo immatricolare solo auto green.</p> 
<h2 class="title-paragraph">Gli incentivi green</h2> 
<p>Per <strong>favorire il passaggio ai veicoli elettrici o ibridi</strong> ci saranno una serie di incentivi destinati ai consumatori. Una sorta di rottamazione di massa del vecchio parco-auto. Saranno i singoli Stati nazionali a decidere modalità a tempi. Ma non solo. Anche i produttori di auto riceveranno degli aiuti da parte dello Stato per favorire la transizione ecologica, ammodernare gli impianti e formare i lavoratori. Ci sarà anche un effetto sull’occupazione. Le auto elettriche hanno meno componenti e sono più semplici da produrre: che chi calcolo un taglio dei posti di lavoro di almeno 70mila unità.</p> 
<h2 class="title-paragraph">La durata degli aiuti</h2> 
<p>Il meccanismo di <strong>incentivazione di veicoli a zero e a basse emissioni</strong> (Zlev) cambierà negli anni per rispondere all’andamento previsto delle vendite: ci saranno obiettivi più bassi di riduzione per i costruttori che vendono un maggior numero di veicoli con emissioni da zero a 50g Co2/km, come i veicoli elettrici e veicoli elettrici ibridi efficienti. Dal 2025 al 2029, il fattore di riferimento Zlev è stato fissato al 25% per le vendite di nuove autovetture e al 17% per i nuovi furgoni. A partire dal 2030, l’incentivo sarà rimosso.</p> 
<h2 class="title-paragraph">Più economiche</h2> 
<p>Un’altra conseguenza sarà la spinta verso <strong>le auto elettriche</strong>. Oggi, le vetture di questo tipo sono decisamente più costose rispetto a quelle termiche. Le nuove normative dovrebbero incoraggiare una maggiore concorrenza e incoraggiare i produttori a investire nella ricerca e nell’innovazione dei veicoli elettrici, il che dovrebbe abbassare il prezzo di acquisto.</p>

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