Nuova Audi Q8. L’evoluzione del Suv di lusso

Nuova Audi Q8. L’evoluzione del Suv di lusso

Nuova Audi Q8. L’evoluzione del Suv di lusso

di Giuseppe Tassi

Il Suv ammiraglia di Audi rinnova la sua corsa al primato tecnologico e alla leadeship nel segmento. Nata nel 2018, Q8 si è imposta subito per la capacità di sposare l’eleganza di una coupé a cinque porte e la versatilità di un grande Suv. E la carrozzeria, in unica configurazione Sportback, resta oggi il dato caraterizzante di un modello dall’anima decisamente prestazionale. Dal 2018 ha venduto in Italia 9 mila unità e oggi la sfida si rinnova in un mercato che premia in modo sempre più convinto i Suv coupé di alta gamma.

Il nuovo Q8, già da novembre nelle concessionarie a un prezzo di partenza di 91.000 euro, appare subito più aggressivo e muscoloso del modello precedente. Il logo Audi diventa bidimensionale, le prese d’aria più ampie, la mascherina anteriore ottagonale si allarga coprendo quasi tutto il muso dell’auto. Cambiano i cerchi, le colorazioni e gli inserti nell’abitacolo e con loro anche la firma luminosa personalizzabile che, all’occorenza, diventa un segnalatore di ostacoli in movimento. I fari a matrici di Led illuminano fino a 700 metri di distanza.

Lunga 4.92 metri, Q8 offre un abitacolo molto spazioso per cinque persone e un vano bagagli che va da 605 a 1.755 litri. La digitalizzazione del cruscotto da 12,3 pollici è full HD e i due display touch ( da 10,1“ e da 8,6“) sostituiscono quasi integralmente i comandi tradizionali. La gamma motori prevede due Diesel (da 231 e 286 cv) e un propulsore benzina TFSI (da 340 cv). Sono tutti V6 da 3 litri con tecnologia mild-hybrid a 48 Volt. Top di gamma è la SQ8 che monta un benzina 4.0 da 507 cv .

Alla guida Q8 rivela un doppio carattere: quello di auto confortevole e silenziosa quando procede sotto traccia nel traffico cittadino di Bologna o lungo l’ autostrada che circonda ad anello la città . Ma il meglio lo offre lungo i percorsi misti che risalgono l’appennino reggiano, dove lo sterzo progressivo dipinge le curve con sicurezza, sempre ben assistito dalle sospensione pneumatiche adattive che assorbono molto bene le irregolarità dell’asfalto e dalla trazione integrale, che non è mai un limite alla maneggevolezza della vettura.

Il cambio automatico a 8 marce tiptronic è decisamente efficace e reattivo in modalità dynamic quando si spinge con forza sull’acceleratore. Meno se si sceglie l’opzione comfort, dove la taratura che consente di risparmiare carburante produce una sorta di effetto go-Kart nelle accelerazioni più brusche. Il sistema mild hybrid garantisce smalto in partenza (da 0 a 100 kmh in 6,1 secondi) e maggiore dinamismo nei sorpassi sia col propulsore a benzina che con il Diesel. E per il 2024 c’è alle porte la versione Plug-in che completerà la gamma del Suv ammirglia Audi.

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