Il supercaccia F-22 Raptor (Olycom)
Washington, 25 agosto 2015 - Hanno scelto proprio il conflitto nell'Europa dell'Est per schierare - prima volta nel Vecchio Continente - il fiore all'occhiello della loro flotta aera. L'F-22 Raptor americano, supercaccia di ultima generazione invisibile ai radar, arriverà a sostegno dei Paesi membri della Nato in Europa dell'Est, allarmati dall'intervento russo in Ucraina. Un modo piuttosto chiaro, da parte degli Usa, per mostrare i muscoli a Mosca.
ANNUNCIO UFFICIALE - Ad annunciare l'impiego degli F-22 Raptor è stato il viceministro della Difesa, responsabile per la Us Air Force, Deborah James, senza fornire particolari sul numero dei caccia stealth da superiorità aerea inviati in Europa, né su quale sarà la loro base. L'F-22 Raptor, coprodotto da Lockheed-Martin e da Boeing, è entrato in servizo nel 2005 e ne sono stati prodotti (fino al 2012) solo 187 esemplari, contro i 339 inizialmente previsti. Il taglio è dovuto al loro alto costo unitario pari a 361 milioni di dollari ed anche al fatto che non esisteva e non esiste ancora un possibile rivale dell'F-22.
MOSCA E PECHINO INDIETRO - La Russia e la Cina stanno sviluppando un caccia simile all'F-22 (rispettivamente il Sukhoi T-50, per Mosca e lo Shenyang J-31 ed il Chengdu J-20 per Pechino), ma sono ancora al livello di prototipo mentre l'F-22 è operativo e sta già partecipando ai raid aerei contro Isis in Siria ed Iraq. L'F-22 è cosi sofisticato che a differenza dei suoi predecessori, come l'F-15 e l'F-16 o il successivo F-35 Jsf, ne è stata vietata la vendita all'estero. Tra le sue caratteristiche principali: è in grado di raggiungere velocità prossime a due volte la velocità del suono (Mach 2) senza ricorrere ai postbruciatori (che lo renderebbero termicamemente rilevabile ai sensori di calore); cela in alloggiamenti interni tutte le armi, missili e bombe, riducendo la traccia radar a quella di una palla da tennis. Infine, è dotato di sistema di 'vettorizzazione' della spinta: gli ugelli di scarico dei due motori possono inclinarsi di 40 gradi in verticale consentendo al jet di compiere virate strettissime.