La ferrovia Circumvesuviana considerata tra le peggiori in Italia

Napoli, 22 febbraio 2023 - La Circumvesuviana è ai primi posti della classifica di Legambiente sulle peggiori linee ferroviarie d'Italia. A certificarlo è il report Pendolaria 2023. A contendere la maglia nera alla linea di Tpl su ferro che collega la provincia di Napoli al capoluogo ci sono, nelle prime posizioni, la Roma-Lido, la Roma Nord-Viterbo e la Catania-Caltagirone-Gela.  A seguire Milano-Mortara, Verona-Rovigo e Rovigo-Chioggia, Genova-Acqui-Asti, Novara-Biella-Santhià, Trento-Bassano Del Grappa, Portomaggiore-Bologna, Bari-Bitritto. "Nonostante lo denunciamo da anni - avverte Legambiente - continuano ad essere ignorati i disagi e l'incredibile situazione in cui si trovano decine di migliaia di pendolari in Campania, a causa delle condizioni in cui versano le ex linee Circumvesuviane".  96 stazioni, 142 chilometri Si tratta di circa 142 chilometri, ripartiti su sei linee e 96 stazioni, che si sviluppano intorno al Vesuvio, sia lungo la direttrice costiera verso Sorrento, sia sul versante interno alle pendici del Monte Somma, fino a raggiungere Nola, Baiano e l'Agro nocerino sarnese.  "Negli ultimi mesi del 2022 - si legge nel report - moltissimi episodi hanno creato disagio alla circolazione e ai pendolari. Situazioni già vissute negli anni scorsi, con incidenti, ritardi e soppressioni che costringono i pendolari a giornate infinite e a rinunciare all'utilizzo del treno come mezzo quotidiano di trasporto perché inaffidabile".  Su queste linee "la situazione più drammatica riguarda il taglio al servizio che ha superato il 10% rispetto al 2010". Ma, "qualcosa in positivo si sta muovendo, con investimenti consistenti da parte della Regione Campania per il rinnovo del parco rotabile, 40 treni in costruzione e una gara in previsione per altri 40/50 treni nuovi". Purtroppo "la consegna del primo treno è prevista non prima di settembre 2024".

Cronaca

Napoli, 22 febbraio 2023 - La Circumvesuviana è ai primi posti della classifica di Legambiente sulle peggiori linee ferroviarie d'Italia. A certificarlo è il report Pendolaria 2023. A contendere la maglia nera alla linea di Tpl su ferro che collega la provincia di Napoli al capoluogo ci sono, nelle prime posizioni, la Roma-Lido, la Roma Nord-Viterbo e la Catania-Caltagirone-Gela.&nbsp; A seguire Milano-Mortara,<a href="https://www.ilrestodelcarlino.it/rovigo/cronaca/polesine-linee-ferroviarie-peggiori-italia-2fe93639" target="_blank"> Verona-Rovigo e Rovigo-Chioggia</a>, Genova-Acqui-Asti, Novara-Biella-Santhià, Trento-Bassano Del Grappa, Portomaggiore-Bologna, Bari-Bitritto. "Nonostante lo denunciamo da anni - avverte Legambiente - continuano ad essere ignorati i disagi e l'incredibile situazione in cui si trovano decine di migliaia di pendolari in Campania, a causa delle condizioni in cui versano le ex linee Circumvesuviane".&nbsp; 
<h2 class="title-paragraph">96 stazioni, 142 chilometri</h2> 
Si tratta di circa 142 chilometri, ripartiti su sei linee e 96 stazioni, che si sviluppano intorno al Vesuvio, sia lungo la direttrice costiera verso Sorrento, sia sul versante interno alle pendici del Monte Somma, fino a raggiungere Nola, Baiano e l'Agro nocerino sarnese.&nbsp; "Negli ultimi mesi del 2022 - si legge nel report - moltissimi episodi hanno creato disagio alla circolazione e ai pendolari. Situazioni già vissute negli anni scorsi, con incidenti, ritardi e soppressioni che costringono i pendolari a giornate infinite e a rinunciare all'utilizzo del treno come mezzo quotidiano di trasporto perché inaffidabile".&nbsp; Su queste linee "la situazione più drammatica riguarda il taglio al servizio che ha superato il 10% rispetto al 2010". Ma, "qualcosa in positivo si sta muovendo, con investimenti consistenti da parte della Regione Campania per il rinnovo del parco rotabile, 40 treni in costruzione e una gara in previsione per altri 40/50 treni nuovi". Purtroppo "la consegna del primo treno è prevista non prima di settembre 2024".&nbsp;&nbsp;

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Il taglio del servizio lungo i 142 chilometri e le 96 stazioni che collegano il capoluogo alla provincia, ha superato il 10% rispetto al 2010: per i disagi infiniti i pendolari optano per l'auto.

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