27 mar 2022

CITROEN C5X L’ AMMIRAGLIA IN FORMA DI SUV

La Bmw i4 (foto a sinistra) ha una guida decisamente sportiva che si esalta fra le mille curve che portano al lago di Bracciano ed evidenzia la qualità della frenata rigenerativa, capace di autotararsi grazie a sensori e telecamere che leggono in anticipo il percorso
La Bmw i4 (foto a sinistra) ha una guida decisamente sportiva che si esalta fra le mille curve che portano al lago di Bracciano ed evidenzia la qualità della frenata rigenerativa, capace di autotararsi grazie a sensori e telecamere che leggono in anticipo il percorso
La Bmw i4 (foto a sinistra) ha una guida decisamente sportiva che si esalta fra le mille curve che portano al lago di Bracciano ed evidenzia la qualità della frenata rigenerativa, capace di autotararsi grazie a sensori e telecamere che leggono in anticipo il percorso

Tutto in uno per C5 X, nuova ammiraglia Citroen, sintesi tra Suv, station wagon e berlina. In 481 centimetri il modello più grande del marchio francese offre il meglio per chi desidera viaggiare in prima classe. Polivalenza a fronte di un design audace, fuori dal coro, come tante Citroen. Alta da terra 19 centimetri, ma con una silhouette allungata e un bagagliaio che ha una capacità a partire da 545 litri. Arriva sul mercato con motori benzina 1.2 a 3 cilindri da 130 cv, 1.6 a 4 cilindri da 180 cv e ibrida plug-in da 225 cv. Tutti con cambio automatico a otto rapporti.

L’abitacolo accoglie con spazi generosi per tutti e una plancia digitale molto completa, con schermo centrale da 12 pollici, che si gestisce come i widget degli smartphone. Molta tecnologia, ma semplice da utilizzare. Spiccano i sedili Advanced Comfort, realizzati con una speciale schiuma poliuretanica ad alta densità. Provata nei paraggi di Barcellona e sul misto in altura nei pressi di Monserrat, Citroen C5 X si è rivelata ottima nell’assorbimento delle asperità e nell’acustica di marcia e ha sorpreso anche sul misto, precisa.

La ricaricabile oltre alla potenza e all’autonomia di 55 km in elettrico puro dispone delle sospensioni attive Advanced Comfort, che gestiscono la risposta di ciascuna ruota, più soffice o più rigida, in funzione delle condizioni riscontrate. Il concetto del tappeto volante portato all’ennesima potenza. Il prezzo parte da 33.250 euro per la benzina e da 45.250 euro per l’ibrida plug-in. A inizio maggio sarà nei saloni.

Francesco Forni

© Riproduzione riservata

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