Merci, una strategia per portarle su ferro

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IL TRAGUARDO È "raddoppiare la quota di merci movimentata nel 2019 e raggiungere il target nel 2031". Per riuscirci il Gruppo Fs Italiane ha messo in cantiere una serie di misure in un’ottica di sistema per un totale di quasi 2,5 miliardi di investimenti. La realizzazione di nuovi terminal ferroviari intermodali merci, tecnologicamente avanzati e a basso impatto sull’ambiente, potrà incrementare i volumi di merce, anche nel trasporto intermodale. È in questo contesto che Mercitalia Logistics, capogruppo di settore del Polo Logistica del Gruppo Fs, ha aggiornato il sistema Nikrasa, soluzione per caricare su rotaia i semirimorchi non sollevabili attraverso una gru. Più leggero, impilabile e senza bisogno di una rampa, arriva in versione 3.0, con l’obiettivo "di aumentare la quota di merci su ferro, quella sulle lunghe percorrenze, e di integrare i sistemi di trasporto fino all’ultimo miglio", come precisa Gianpiero Strisciuglio, ad di Mercitalia Logistic. "Considerato che il 90 per cento dei semirimorchi non può essere sollevato, il sistema Nikrasa darà un grande aiuto allo shift modale del traffico delle merci in favore del trasporto su ferro sulle lunghe percorrenze e a un minor ingombro nei terminal".

Il sistema, ottimizzato dopo quattro anni dal suo primo arrivo sul mercato, è dotato di una base di trasporto del semirimorchio molto più leggera, dal peso inferiore alle tre tonnellate. Questo per consentire al semirimorchio di trasportare su rotaia ancora più merce. Inoltre, grazie al sistema di sollevamento dal basso, tutti i semirimorchi possono viaggiare su ferro, anche quelli con telaio. Inoltre la base di sollevamento non aggiunge altezza al rimorchio. Di conseguenza il trasporto avviene con lo stesso ingombro autorizzato e può percorrere tutte le rotte europee, anche in galleria, senza alcuna modifica. Non solo. "Visto il problema di congestione dei terminal – aggiunge Strisciuglio – l’altro aspetto fondamentale del Nikrasa 3.0 è l’impilabilità della base con cui i semirimorchi vengono caricati e scaricati dal carro treno. Questo vuol dire che nei terminal di destinazione il sistema Nikrasa occuperà pochissimo spazio sul suolo". Per il Polo Mercitalia del Gruppo Fs l’opportunità di raggiungere gli obiettivi posti dall’Agenda Onu 2030: aumentare la quota dell’11 per cento di merci che attualmente viaggia su ferro, a fronte della maggioranza ancora su gomma, e arrivare al 30 come richiesto dall’Europa.

S. N.