Il gruppo Webuild brinda a un nuovo contratto per un tunnel ferroviario ad alta capacità per la nuova linea ferroviaria del Brennero. Si tratta di una commessa da 1,07 miliardi di euro per la progettazione e la realizzazione della tratta di circa 22,5 chilometri, in prosecuzione della galleria di base del Brennero, tra Fortezza e Ponte Gardena, in Alto Adige. Il tunnel – quando si raccorderà con l’esistente circonvallazione della città austriaca di Innsbruck – diverrà il collegamento ferroviario sotterraneo più lungo del mondo, raggiungendo complessivamente una lunghezza di 64 chilometri, con un asse che collegherà ancora più velocemente Verona con Monaco.
La notizia del contratto ha spinto il titolo dell’ex Salini in Borsa a Milano, che in mattinata è arrivato a 2,1 euro (+2,1%), per chiudere poi a 2,05 euro (+0,49%). "Il progetto – sottolinea il gruppo – rappresenta un ulteriore passo avanti nella direzione della mobilita sostenibile che l’Italia sta perseguendo con sempre maggiore determinazione, anche attraverso le risorse del Pnrr (Piano nazionale di ripresa e resilienza), i cui investimenti avranno un impatto significativo sull’ammodernamento delle reti infrastrutturali e sull’occupazione, che rappresenta la vera emergenza per la ripresa del Paese. Per questo progetto si prevede la creazione di 15.000 nuovi posti di lavoro complessivi tra diretti, indiretti e indotto con tutta la filiera produttiva del settore".
Oggetto del contratto, commissionato da Rfi (Rete Ferroviaria Italiana), con il gruppo Webuild capofila al 51% del consorzio con Implenia, è la progettazione esecutiva e l’esecuzione dei lavori – quasi tutti in sotterraneo – per il quadruplicamento della linea Verona-Fortezza di accesso Sud alla galleria di base del Brennero sull’asse ferroviario Monaco-Verona, oltre ai rami di interconnessione, anch’essi in sotterraneo, e agli interventi nella stazione di Ponte Gardena.
La mobilità sostenibile è una delle direttrici che guida il progetto del nuovo tunnel. La realizzazione degli interventi consentirà infatti una significativa riduzione dei tempi di viaggio per i treni sia di passeggeri che di merci.
I lavori, per cui il gruppo Webuild era stato dichiarato miglior offerente già lo scorso marzo, prevedono inoltre l’ottimizzazione del collegamento ferroviario Monaco-Verona, adottando standard progettuali che superino i limiti di prestazione e di velocità della linea esistente. Nel tratto interessato dall’intervento di potenziamento, sono attualmente previste basse velocità di esercizio in tratti abbastanza estesi, soprattutto in elevate pendenze.
La galleria diventerà un’infrastruttura modello del sistema di mobilità sostenibile in Europa con un asse che collegherà Verona e Monaco. Webuild è già impegnata in tre dei principali cantieri del tunnel di base del Brennero.
red. eco.
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