Viaggiare in treno è spesso più veloce che in aereo e inquina meno

Un treno Frecciarossa

Fare un unico biglietto per viaggiare in treno e in aereo? Fantascienza? Non proprio. La possibilità di acquistare un ticket che permetta di prendere il treno fino all'aeroporto e imbarcarsi in aereo (o viceversa prima volare e poi sostarsi su ferro) senza dover fare due biglietti diversi è uno degli obiettivi degli accordi siglato oggi fra Fs, Ita e Lufthansa.  Gli accordi La sottoscrizione degli accordi è stata annunciata con una note delle Ferrovie dello Stato "Il Gruppo FS Italiane - spiega il comunicato -, guidato dall’amministratore delegato Luigi Ferraris, ha siglato oggi due distinti Memorandum of Understanding con Ita Airways, la compagnia di bandiera italiana, e con il Gruppo Lufthansa. Quest’ultimo Memorandum, oltre alla compagnia di bandiera tedesca, coinvolge anche le controllate Swiss, Austrian Airlines e Brussel Airlines, e le compagnie locali Lufthansa CityLine, Air Dolomiti e Eurowings Discover". Gli obiettivi I principali obiettivi dei due Memorandum of Understanding - spiega sempre la nota di Fs - sono: realizzare efficaci servizi multimodali fra aereo e treno, connettendo modalità di trasporto diverse; sviluppare un’offerta congiunta fino a consentire l’acquisto in un’unica soluzione di biglietti aerei e ferroviari; definire programmi di loyalty combinati. Lufthansa vuole Ita L'accordo a poche ore dalle indiscrezioni che vogliono la compagnia di bandiera tedesca puntare all'acquisizione del 40% di Ita Airways. Entro due anni, infatti Ita potrebbe parlare anche tedesco. Lufthansa punterebbe a raggiungere entro due anni il break-even ossia il pareggio di bilancio e a finalizzare l'acquisizione del 100% del capitale dell'aviolinea italiana. Secondo quanto ha appreso l'agenzia di stampa Agi da fonti vicine al dossier Lufthansa, come scritto nel memorandum tra il Tesoro e i vertici della compagnia, punta alla quota del 40% di Ita ed è disponibile a pagare tra i 200 e i 300 milioni Cielo e binari I due MoU (Memorandum of Understanding) - prosegue la nota - costituiscono il presupposto per realizzare partnership commerciali e operative destinate a sviluppare un’offerta di mobilità multimodale che sappia rispondere in maniera efficace alle esigenze della domanda turistica e business e realizzare un’esperienza di viaggio “end-to-end” agile e comoda, giovandosi eventualmente anche di piattaforme digitali comuni. Per il Gruppo FS questi due accordi s’inquadrano in una più ampia strategia di collaborazioni e partnership con gli altri operatori di mobilità collettiva e condivisa e coerente agli obiettivi del nostro Piano industriale 2022-2031.

Economia

Fare un unico biglietto per viaggiare in treno e in aereo? Fantascienza? Non proprio. La possibilità di acquistare un ticket che permetta di prendere il treno fino all'aeroporto e imbarcarsi in aereo (o viceversa prima volare e poi sostarsi su ferro)&nbsp;senza dover fare due biglietti diversi è uno degli obiettivi degli&nbsp;accordi&nbsp;siglato oggi fra Fs, Ita e Lufthansa. 
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<h2 class="title-paragraph">Gli accordi</h2> 
La sottoscrizione degli accordi è stata annunciata con una note delle Ferrovie dello Stato "Il Gruppo FS Italiane - spiega il comunicato -, guidato dall’amministratore delegato Luigi Ferraris, ha siglato oggi due distinti Memorandum of Understanding con Ita Airways, la compagnia di bandiera italiana, e con il Gruppo Lufthansa. Quest’ultimo Memorandum, oltre alla compagnia di bandiera tedesca, coinvolge anche le controllate Swiss, Austrian Airlines e Brussel Airlines, e le compagnie locali Lufthansa CityLine, Air Dolomiti e Eurowings Discover". 
<h2 class="title-paragraph">Gli obiettivi</h2> 
I principali obiettivi dei due Memorandum of Understanding - spiega sempre la nota di Fs - sono: realizzare efficaci servizi multimodali fra aereo e treno, connettendo modalità di trasporto diverse; sviluppare un’offerta congiunta fino a consentire l’acquisto in un’unica soluzione di biglietti aerei e ferroviari; definire programmi di loyalty combinati. 
<h2 class="title-paragraph">Lufthansa vuole Ita</h2> 
L'accordo a poche ore dalle indiscrezioni che vogliono la compagnia di bandiera tedesca puntare all'acquisizione del 40% di Ita Airways.&nbsp;Entro due anni, infatti Ita&nbsp;potrebbe parlare&nbsp;anche tedesco.&nbsp;Lufthansa punterebbe&nbsp;a raggiungere entro due anni il break-even ossia il pareggio di bilancio e a finalizzare l'acquisizione del 100% del capitale dell'aviolinea italiana. Secondo quanto ha appreso l'agenzia di stampa Agi&nbsp;da fonti vicine al dossier&nbsp;Lufthansa, come scritto nel memorandum tra il Tesoro e i vertici della compagnia, punta alla quota del 40% di&nbsp;Ita&nbsp;ed è&nbsp;disponibile a pagare tra i 200 e i 300 milioni 
<h2 class="title-paragraph">Cielo e binari</h2> 
I due MoU (Memorandum of Understanding)&nbsp;- prosegue la nota - costituiscono il presupposto per realizzare partnership commerciali e operative destinate a sviluppare un’offerta di mobilità multimodale che sappia rispondere in maniera efficace alle esigenze della domanda turistica e business e realizzare un’esperienza di viaggio “end-to-end” agile e comoda, giovandosi eventualmente anche di piattaforme digitali comuni.&nbsp;Per il Gruppo FS questi due accordi s’inquadrano in una più ampia strategia di collaborazioni e partnership con gli altri operatori di mobilità collettiva e condivisa e coerente agli obiettivi del nostro Piano industriale 2022-2031. 
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Biglietto unico treno-aereo. Accordo fra Fs, Ita Airways e Lufthansa

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