Benzina, diesel, gpl o metano: quanto si risparmia? - La risposta in 2 minuti

Milano, 9 marzo 2023 - Lo stop alle auto alimentate a diesel e benzina che, come disposto dall'Unione Europea, dovrebbe avvenire nel 2035 per fare spazio ai veicoli elettrici e non inquinanti tiene ancora banco con nazioni, come la Germania, che starebbero cercando di trovare il modo di ottenere un'esenzione per le auto alimentate con gli e-fuel, combustibile considerato una valida alternativa ai veicoli elettrici.   Cosa prevede la legge dell'Unione Europea Dal 2035 l'Unione Europea prevede lo stop alla produzione e alla vendita dei veicoli endotermici. Le vetture immatricolate a partire dal 2035, quindi, dovranno avere emissioni di Co2 pari a zero, rendendo di fatto impossibile la vendita di mezzi alimentati a diesel e benzina. Da qui la richiesta della Germania, tra i maggiori produttori di auto grazie ai gruppi Mercedes-Benz e Volkswagen, di poter continuare a commercializzare veicoli alimentati da e-fuel. Richiesta che ha creato un fronte di Paesi europei che ha per il momento frenato l'iter per la produzione di sole auto elettriche. Cosa sono gli e-fuel Gli e-fuel sono carburanti a emissioni zero di natura gassosa o liquida, di origine sintetica, prodotti attraverso l'utilizzo di energia elettrica rinnovabile, che viene trasformata in energia chimica sotto forma di combustibili non inquinanti, utilizzabili nei comuni motori endotermici. I metodi per produrre gli e-fuel sono noti da anni, ma soltanto recentemente, proprio a causa dell'accelerata per lo stop alla produzione di auto a diesel e benzina, si è intensificato il lavoro di ricerca che ha permesso di trovare il modo per trasformare l'energia elettrica in e-fuel a costi minori. Quali sono i vantaggi Uno dei grandi vantaggi degli e-fuel è quello di essere simile alla benzina e al diesel e per questo possono essere distribuiti utilizzando i sistemi già esistenti, come gasdotti, reti di rifornimento e stazioni di servizio. Verrebbe quindi scongiurata la necessità di realizzare nuove infrastrutture di ricarica, che invece servono per alimentare i veicoli elettrici. Gli e-fuel, inoltre, sarebbero anche eco sostenibili, in quanto per la loro produzione viene utilizzata solo energia da fonti rinnovabili e perché nell'ambiente viene rilasciata la stessa quantità di Co2 utilizzata durante la produzione stessa. Quali gli svantaggi A oggi i costi per produrre e-fuel sarebbero ancora troppo alti e questo andrebbe a ripercuotersi sul prezzo finale. Secondo Bloomberg, infatti, che cita una previsione dell'International Council of Clean Transportation, entro il 2030 la produzione di un litro di e-fuel costerà ancora circa 3 o 4 dollari. Prezzi decisamente più alti rispetto ai combustibili fossili attualmente in uso. Inoltre la combustione degli e-fuel produrrebbe comunque sostanze inquinanti e quindi non si raggiungerebbe l'obiettivo di rendere meno inquinato l'ambiente. Infine, si stima che per il 2035 soltanto il 2% del parco auto dell'Unione Europea sarà alimentato con e-fuel

Economia

Milano, 9 marzo 2023 - Lo stop alle auto alimentate a diesel e benzina che, come <a href="https://www.quotidiano.net/economia/benzina-e-diesel-lue-dice-basta-stop-dal-2035-1.6592999">disposto dall'Unione Europea</a>, dovrebbe avvenire nel 2035 per fare spazio ai veicoli elettrici e non inquinanti tiene ancora banco&nbsp;con nazioni, come la Germania, che starebbero cercando di trovare il modo di ottenere un'esenzione per le auto alimentate con gli e-fuel, combustibile considerato una valida alternativa ai veicoli elettrici.&nbsp; 
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<h2 class="title-paragraph">Cosa prevede la legge dell'Unione Europea</h2> 
Dal 2035 l'Unione Europea prevede lo stop alla produzione e alla vendita dei veicoli endotermici. Le vetture immatricolate a partire dal 2035, quindi, dovranno avere emissioni di Co2 pari a zero, rendendo di fatto impossibile la vendita di mezzi alimentati a diesel e benzina. Da qui la richiesta della Germania, tra i maggiori produttori di auto grazie ai gruppi&nbsp;Mercedes-Benz e Volkswagen, di poter continuare a commercializzare veicoli alimentati da e-fuel. Richiesta che ha creato un fronte di Paesi europei che ha per il momento <a href="https://www.quotidiano.net/economia/auto-elettriche-2035-ue-rinvio-1.8544841">frenato l'iter per la produzione di sole auto elettriche</a>. 
<h2 class="title-paragraph">Cosa sono gli e-fuel</h2> 
Gli e-fuel sono&nbsp;carburanti a emissioni zero di natura gassosa o liquida, di origine sintetica, prodotti attraverso l'utilizzo di energia elettrica rinnovabile, che viene trasformata in energia chimica sotto forma di combustibili non inquinanti, utilizzabili nei comuni motori endotermici. I metodi per produrre gli e-fuel sono noti da anni, ma soltanto recentemente, proprio a causa dell'accelerata per lo stop alla produzione di auto a diesel e benzina, si è intensificato il lavoro di ricerca che ha permesso di trovare il modo per trasformare l'energia elettrica in e-fuel a costi minori. 
<h2 class="title-paragraph">Quali sono i vantaggi</h2> 
Uno dei grandi vantaggi degli e-fuel è quello di essere simile alla benzina e al diesel e per questo possono essere distribuiti utilizzando i sistemi già esistenti, come gasdotti, reti di rifornimento e stazioni di servizio. Verrebbe quindi scongiurata la necessità di realizzare nuove infrastrutture di ricarica, che invece servono per alimentare i veicoli elettrici. Gli e-fuel, inoltre, sarebbero anche eco sostenibili, in quanto per la loro produzione viene utilizzata solo energia da fonti rinnovabili e perché nell'ambiente viene rilasciata la stessa quantità di Co2 utilizzata durante la produzione stessa. 
<h2 class="title-paragraph">Quali gli svantaggi</h2> 
A oggi i costi per produrre e-fuel sarebbero ancora troppo alti e questo andrebbe a ripercuotersi sul prezzo finale. Secondo Bloomberg, infatti, che cita una previsione dell'International Council of Clean Transportation, entro il 2030&nbsp;la produzione di un litro&nbsp;di e-fuel costerà ancora circa 3 o 4 dollari. Prezzi decisamente più alti rispetto ai combustibili fossili attualmente in uso. Inoltre la combustione degli e-fuel produrrebbe comunque sostanze inquinanti e quindi non si raggiungerebbe l'obiettivo di rendere meno inquinato l'ambiente. Infine, si stima che per il 2035 soltanto il 2% del parco auto dell'Unione Europea sarà alimentato con e-fuel 
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