Red Bull Racing e i pneumatici Pirelli (LaPresse)
Milano, 24 ottobre 2016 – La scelta dei pneumatici per il Gran Premio del Messico, in programma alle 20 italiane di domenica 20 ottobre, è la stessa del Gran Premio degli Stati Uniti dello scorso weekend: P Zero White medium, P Zero Yellow soft e P Zero Red supersoft.
I due circuiti sono però molto diversi: quello messicano, tornato in calendario lo scorso anno dopo una prima fase di attività dal 1960 al 1992, è un circuito molto veloce, conserva una parte di layout del vecchio tracciato e lo combina con settori più recenti, più tecnici e lenti: un interessante mix di vecchio e nuovo che ricorda vagamente Monza.
IL CIRCUITO DAL PUNTO DI VISTA DEI PNEUMATICI
- Con Monza e Baku, quello del Messico è uno dei circuiti più veloci nel calendario 2016.
- Le monoposto girano però con più carico rispetto a Monza, in parte per compensare l’altitudine.
- L’asfalto è ancora abbastanza nuovo: il tracciato fu interamente riasfaltato per la gara inaugurale dello scorso anno. La superficie dovrebbe essere migliorata quest’anno.
- La curva più famosa – la Peraltada – è quella che sottopone a maggiore stress i pneumatici.
- Il meteo è sempre un’incognita, con caldo e piogge intense sempre possibili.
- Lo scorso anno la pista era scivolosa: ma il circuito è stato usato parecchio durante la stagione per diversi campionati, per cui dovrebbe essere più gommato.
LE TRE MESCOLE
- White medium: un set obbligatorio che non è stato scelto in grande quantità dai piloti.
- Yellow soft: un altro set obbligatorio, probabile sia molto utilizzato e giochi un ruolo chiave nella strategia di gara.
- Red supersoft: sarà usato per la prima volta quest’anno in Messico, obbligatorio per il Q3.
NEL 2015
- La gara fu influenzata da una safety car nelle fasi finali, che regalò ai piloti un ultimo pit stop ‘gratis’. Al termine dei 71 giri vinse Nico Rosberg, partito sulle soft e poi passato alle medie nei giri 26 e 46.
- Miglior strategia alternativa: l’eroe locale Sergio Perez si fermò una sola volta, dopo essere partito sulle soft passò alle medie nel giro 18 e tagliò il traguardo andando a punti, finendo in ottava posizione.
LE NOVITÀ
- Visto che il Messico è entrato per la prima volta in calendario lo scorso anno, in questa stagione non ci sono modifiche importanti.
- La prossima settimana proseguono i test sui pneumatici wet 2017 con la Red Bull ad Abu Dhabi dal 2 al 3 novembre.
CURIOSITÀ:
- Quello del Messico è il circuito alla maggior altitudine dell’anno, per cui i turbo devono girare più veloci per produrre la stessa potenza. Nessuna influenza invece sull’erogazione dell’energia elettrica.
- Lo scorso anno in Messico le velocità massime hanno toccato i 366 km/h: quest’anno dovrebbero essere persino più elevate.