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Si torna a parlare di sicurezza in F1 e nello specifico di Halo, il sistema protettivo portato in pista dalla Ferrari nel corso dei test pre-stagionali al Montmelò. Sembra infatti che la soluzione in carbonio sia la preferita dalla FIA in ottica 2017, mentre il "parabrezza" Canopy in plexiglass testato dalla Red Bull verrebbe accantonato. La discussione in merito a quale sia la soluzione migliore per proteggere la testa del pilota è entrata nel vivo venerdì a Monaco, durante un incontro del gruppo di lavoro impegnato sul regolamento tecnico di Formula 1, del quale fanno parte anche i responsabili tecnici dei team e il direttore tecnico della FIA Charlie Waiting. Per quanto il Canopy sia considerato molto resistente e sembri essere la soluzione preferita dai fans, il fattore tempo ha costituito una variabile cruciale nella scelta del dispositivo da adottare. Il primo luglio scade infatti il termine oltre il quale si dovrà decidere con quale sistema procedere e, la mancanza di test sufficienti per Canopy rispetto ad Halo, è stata determinante nella scelta. Per il momento quindi una versione modificata di Halo verrà sottoposta a ulteriori controlli di sicurezza il 24 giugno. La nuova versione dovrebbe essere più affusolata rispetto alla "bozza" iniziale, non particolarmente apprezzata alla sua prima uscita. Una volta passati i test, Halo dovrebbe quindi venire formalmente approvato nel successivo incontro dedicato ai regolamenti tecnici, in programma il 6 luglio. In questo modo i team avrebbero tempo a sufficienza per includere il progetto nel design dell'abitacolo 2017, già notevolmente modificato in vista dei cambiamenti previsti per la prossima stagione.
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