Frecciarossa 1000, Roma-Milano in poco più di due ore. Garantisce Mattarella

Il presidente della Repubblica ha inaugurato oggi il primo viaggio del nuovo treno ad altissima velocità di Trenitalia

Un momento della presentazione del nuovo treno Frecciarossa 1000 (Ansa)

Un momento della presentazione del nuovo treno Frecciarossa 1000 (Ansa)

Roma, 25 aprile 2015 - Oggi le Ferrovie dello Stato Italiane hanno celebrato il primo viaggio ufficiale del treno ad altissima velocità Frecciarossa 1000. Il treno ha effettuato la sua prima corsa da Milano a Roma, con un passeggero d'eccezione: il Presidente della Repubblica Sergio Mattarella. Il nuovo treno ad alta velocità inizierà il servizio commerciale il 14 giugno. Realizzato in partnership con AnsaldoBreda, il Frecciarossa 1000 è il nuovo membro della famiglia di treni ad alta velocità Zefiro di Bombardier. Con una velocità massima commerciale fino a 360 km/h, il Frecciarossa 1000 è il treno più veloce in Europa e la sua alta accelerazione offre tempi di viaggio eccellente su ogni tipo di linea. In pratica, permetterà di arrivare da Milano a Roma in appena due ore, come ha verificato lo stesso Mattarella. Interrogato se preferisse il nuovo Frecciarossa 1000 o il treno del presidente del 1928, presente in banchina a fianco del nuovo treno ad alta velocità, dono di Benito Mussolini a Vittorio Emanuele III, che poi fu usato dai presidenti della Repubblica, l'ultima volta da Carlo Azeglio Ciampi 20 anni fa, il presidente ha risposto: "A parte il discorso della bellezza, preferisco il treno nuovo, perchè il vecchio era per una sola persona, il nuovo è per tutti".

CRACCO IN CUCINA - È stato lo chef stellato Carlo Cracco a preparare il pranzo per il Presidente della Repubblica, Sergio Mattarella, e gli altri ospiti del Frecciarossa 1000. Il menù prevedeva insalata di riso allo zafferano, verdure croccanti e gamberi rossi di Sicilia, lombo di vitello tonnato, sedano e capperi, mini cannoli di ricotta e tagliata di frutta fresca. A chiudere un caffè Illy. Il pranzo è stato preceduto da un aperitivo che ha visto servito «il Club Sandwich Frecciarossa etr 1000», ideato da Cracco per il servizio bar del nuovo treno, e un flute di Berlucchi Cuvéè imperiale. 

DELRIO: "ORGOGLIO ITALIANO" - L'ingresso del nuovo Frecciarossa 1000 nella scuderia di Trenitalia "è un successo della tecnologia, dell'applicazione, della tenacia degli italiani. È un successo importante che ci fa ben sperare nel futuro della nostra industria e del nostro trasporto". Lo ha detto il ministro dei Trasporti, Graziano Del Rio, che ha partecipato al viaggio inaugurale insieme al presidente Mattarella. Con loro anche Dario Franceschini, Ministro dei Beni e delle Attività Culturali, Marcello Messori e Michele Mario Elia presidende ed a.d. di Fs, l'a.d. di Finmeccanica Mauro Moretti e Lutz Bertling presidente e COO di Bombardier Transportation: "Siamo molto orgogliosi - ha detto Berling -di aver fatto parte di questo ambizioso progetto. È uno dei migliori esempi al mondo della pianificazione degli investimenti a lungo termine e rappresenta uno sviluppo cruciale per le ferrovie europee". Bombardier è il più grande produttore al mondo di aerei e treni.

DA GIUGNO PER TUTTI - Dal 14 giugno 2015, con l'introduzione dell'orario estivo, sei convogli della nuova serie di supertreni di Trenitalia inizieranno il loro servizio. Effettueranno otto collegamenti giornalieri no-stop tra Roma e Milano: sette di questi avranno come partenza o destinazione Torino, 4 invece Napoli. I collegamenti effettuati con il nuovo treno aumenteranno progressivamente: a settembre 2015 diventeranno 14 mentre a dicembre, con l'orario invernale, saliranno a 22. Il Frecciarossa 1000 ha conseguito l'omologazione a 300 km/h, tecnicamente l'Amis (AMmissione Inserimento in Servizio) lo scorso 14 aprile, dopo circa due anni di test e prove in linea e 1,6 miliardi di euro di investimento da parte di Trenitalia.

LE CARATTERISTICHE TECNICHE - Il nuovo treno di Trenitalia si distingue per un'accelerazione da zero a 300 km/h in 4 minuti e per i suoi 16 potenti motori, distribuiti su tutte le 8 carrozze, che ne fanno un treno a trazione distribuita, capace di sfruttare sempre al meglio l'aderenza ai binari. Dotato di speciali carrelli, che gli conferiscono un assetto tale da controbilanciare sempre adeguatamente le forze centrifughe dell'Av, il Frecciarossa 1000 vanta un ottimo rapporto massa/potenza, ottenuto grazie alle particolari leghe leggere utilizzate per le casse dei veicoli e per gli arredi. Ogni suo singolo dettaglio, a partire dal profilo della testata, è stato studiato e affinato per ridurre la resistenza aerodinamica, garantendo sempre sicurezza e comfort, per macchinisti e viaggiatori. Il Frecciarossa 1000 raggiunge il top anche in fatto di safety, perché fornito del più evoluto sistema tecnologico di controllo della marcia del treno, l'ERTMS/ETCS, che elimina la possibilità di errore umano, monitora istante per istante il viaggio e interviene in automatico, in caso di necessità. E' sicuro per i materiali adottati, per la distribuzione e conformazione degli spazi interni, per la sua ottima accessibilità garantita da 32 porte di entrata/uscita. Ma il Frecciarossa 1000 è il primo treno AV al mondo ad avere ottenuto la certificazione di impatto ambientale (EPD), perché riesce a contenere in 28 grammi l'emissione di CO2 a passeggero chilometro. Un risultato che si spiega grazie alla sua ridottissima resistenza aerodinamica, all'ottimo rapporto massa/potenza e al conseguente risparmio energetico. Prestazioni di eccellenza anche in fatto di abbattimento dei livelli di rumorosità, riduzione delle vibrazioni, scelta dei materiali: riciclabili per l'85% e rinnovabili per il 95%. Nel Frecciarossa 1000 ogni dettaglio è stato curato con un riguardo particolare al comfort e alla qualità del viaggio: adeguata fruibilità di tutti gli spazi, ampiezza dei corridoi, sedili ergonomici, insonorizzazione acustica, luci a led, climatizzazione ambientale, accessibilità di persone a ridotta mobilità, monitor di bordo, prese di corrente per PC, connessione wi-fi. E vibrazioni pressoché inesistenti, in virtù delle particolari sospensioni di cui sono dotati i carrelli. Frecciarossa 1000 offre ai clienti 455 posti più due per passeggeri a mobilità ridotta distribuiti su otto carrozze, ambienti eleganti e raffinati, contraddistinti dal design Bertone, e la scelta tra quattro diversi livelli di servizio (Executive, Business, Premium e Standard), una sala meeting in Executive e la possibilità di optare per i salottini vis-à-vis in Business, Premium e Standard.

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